Ford

Ford

Aunque llegó a India hace 25 años, el fabricante estadounidense todavía tiene menos del 2% del mercado, después de haber luchado durante años para ganarse a los consumidores indios y obtener ganancias.
La empresa de US$ 4 mil millones está desarrollando un sistema completamente automatizado que espera comenzar a vender en 2022 a compañías de robotaxi y operadores de flotas
En 2019 LG Chem demandó a SK Innovation por presunto robo de secretos comerciales, buscando impedir que produzca celdas de batería en EE.UU. y que importe los componentes para fabricarlas.
La última predicción de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), es más baja que el pronóstico anterior del grupo para una caída del 5%, emitida en julio.
Guerra comercial, fin a subsidios de tecnologías limpias, normas ambientales, exceso de capacidad y de confianza han disminuido las ventas de lo que parecía una bollante industria en los dos gigantes asiáticos.
En dos décadas la firma invirtió más de $ 2 mil millones en la India, pero solo tiene una participación del 3% en uno de los mercados de automóviles de más rápido crecimiento en el mundo.
Producto de la asociación de Ford con el fabricante local de autos Jiangling Motors, fue introducido en Qingdao esta semana.
De alcanzar su meta de producción de 400.000 unidades hacia el 2018, KIA Motors podría ubicarse como el quinto o hasta cuarto fabricante más importante del país americano.
Aunque llegó a India hace 25 años, el fabricante estadounidense todavía tiene menos del 2% del mercado, después de haber luchado durante años para ganarse a los consumidores indios y obtener ganancias.